商洛菱通電梯核心提示：今年住建部發布了《關于全面推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》，其中明確提出，要從明年起全面推行2000年底前符合改造標準的

今年住建部發布了《關于全面推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》，其中明確提出，要從明年起全面推行2000年底前符合改造標準的城鎮老舊小區的改造工作，這也被俗稱為“舊改”。舊改政策的出發點就是改善老舊小區的居住環境，提高居民的居住體驗，提高生活質量，可以說是非常好的政策。

舊改主要分為基礎類、完善類、提升類三個類別，對于老小區進行改造。主要內容包括線路管道改造，天然氣管道改造，外墻翻新，消防設施翻新，加裝電梯，規劃停車位等，還有一些內容就不具體敘述了，這些并不是全部都要進行，而是根據小區的需求來進行具體改造。

然而在這些內容當中，最受人們關注的還是加裝電梯的問題，居民產生的分歧也是最大，究竟是為何呢？首先老小區是老年人居多，矛盾還是產生在高樓層和低樓層之間，作為高樓層來說，平時都要爬樓梯回家，偶爾還會拎一些重物，爬到家后累得是氣喘吁吁。這樣的情況下當然想要安裝電梯，可以方便出行。

而對于低樓層的人來說，尤其是對于一二樓來說，反對意見比較強烈，不愿意安裝電梯也是有原因。主要是三點原因：1、因為加裝電梯后，會影響一二樓的采光通風效果，讓本來采光通風就不太好的一二樓，變得更加不舒適。2、因為是外掛式電梯，人們在坐電梯時，可以清晰地看到一二樓住戶家里的情況，導致隱私性不好，整天要拉著窗簾。3、本來一二樓占據出行的優勢，即使是采光通風效果不如高樓層，依舊很吃香，然而加裝電梯后，一二樓出行方便的優勢不復存在，人們更青睞于高樓層，導致一二樓的房子貶值。這三點原因下，低樓層的人強烈不愿意加裝電梯，糾紛由此而起。

01取消一票否決權，四層以上加裝電梯？

首先我們要清楚，老小區舊改為何要加裝電梯，一方面是老小區老人較多，出行不方便；另外就是住建部在《住宅項目規范（征求意見稿）》中提到：

四層及四層以上新建住宅建筑或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過9米的新建住宅建筑應設電梯，且應在設有戶門和公共走廊的每層設站。

這就意味著以后的新建4層以上的多層住宅就要加裝電梯，而老小區本身就是多層住宅，再加上這次舊改政策，加裝電梯就成為了舊改內容之一。然而，剛開始時，對于加裝電梯是需要全體業主同意方可加裝，這也就意味著有一個業主不同意就不能加裝電梯，這就是所謂的一票否決權。

之前網上也是流傳比較有爭議的一句話，那就是老房子加裝電梯的一票否決權被取消，這是真的嗎？筆者認真地解讀了一下這條規定，就是北京出臺的《北京市老舊小區綜合治理工作手冊》，其中提到的是多層住宅加裝電梯，單元2/3以上業主同意且其他業主不持有反對意見方可實施，這可不是說2/3以上業主同意就可以加裝電梯了，這樣說有點斷章取義的意思。還是要全體業主不持有反對意見，“一票否決權”依舊存在，只不過比起當初全體業主簽字同意，還是寬松了不少。

02新方案試點實施

對于老小區加裝電梯而言，費用方面一直爭論不一，高樓層愿意出錢，而低樓層的想要補償，電梯費用應該如何分攤，也是很難解決的一個問題。這樣的情況下，“共享電梯”應運而生，大家都知道，這幾年來共享經濟可謂是火熱一時，無論是共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電寶等等，一系列共享產品深入到我們的生活當中。共享電梯也是一樣，遵循著“居民申請、免費安裝、有償使用”的原則，已經在多個地區進行試點，比如北京、浙江、山東、江蘇等地。

那么電梯免費安裝，具體應該怎么收費呢？這是很多業主擔心的問題，根據昆明目前實施的收費方式，是以兩層為一個基礎，二三樓每次0.2元，四五樓每次0.25元，六七六樓每次0.3元，還可以辦理月卡和年卡，年卡最高不超過800元。這樣一來加裝電梯的費用問題就得以解決了。那么電梯公司靠什么盈利呢？就單單收取乘坐電梯的費用嗎？當然不只是如此，還有電梯廣告的費用，國家也會給予一部分的補貼。這樣安裝電梯的費用糾紛就得以解決，只要業主們之間洽談好關于加裝電梯的其他問題，對于低樓層有一定的補償，相信加裝電梯的日子已經不遠了。

03兩類人有福了

老小區的高樓層住戶

對于老小區的高樓層住戶來說，加裝電梯是一直希望的事情，因為老人居多，上下樓一直不方便，爬個五六樓累一身汗不說，一時力竭還可能摔一跤，老年人的身體可承受不住，所以說，共享電梯的實施，方便了高樓層的住戶出行，可謂是非常好的事情。

加裝電梯的公司

對于加裝電梯的公司來說，加裝電梯國家會給予一定的補助，那么對于加裝電梯而言，成本就會減少很多，而加裝后，住戶們乘坐電梯的費用能夠維持住電梯電費和后期維修費用即可，而真正帶來收益的還是電梯的廣告收益，如果加裝電梯的公司批量進行的話，每一年都是不小的收入。